河池将诞生“世界第一拱桥”，来看现场.......

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2020-07-29 12:06:36 来源：环江转载

7月25日上午，伴随着庞大的混凝土输送泵车的巨大轰鸣，高品质的混凝土缓缓从输送泵管里流出，注入到体积达两万多立方米巨大基坑中，标志着“世界第一跨”——南丹至天峨下老高速公路天峨龙滩特大桥南丹岸拱座基础首层混凝土开始浇筑，拉开了南天路重要控制性工程建设序幕。

▲天峨龙滩特大桥南丹岸拱座基础首层混凝土浇筑现场。

世界第一跨

南天路由广西交通投资集团投资建设，天峨龙滩特大桥主桥为上承式劲性骨架混凝土拱桥，全长2488.5米，计算跨径600米，是目前世界在建最大的跨径拱桥，建成后将刷新世界拱桥建造记录，被称为“世界第一跨”。

该桥采用劲性骨架混凝土拱桥的结构，相比悬索桥、斜拉桥具有造价低、后期养护费用低、桥型美观等突出优点，尤其适合山区桥梁建设。

匠心精研再造世界桥梁“标杆”

▲现场工人全神贯注、严格操作，确保浇筑质量。

天峨龙滩特大桥建设将重点探索、解决超大跨度劲性骨架混凝土拱桥静、动力极限承载能力计算、超大跨度劲性骨架施工期间强度及稳定控制、大体积外包混凝土施工、高标号管内混凝土制备、超大跨度缆索吊装斜拉扣挂系统控制精度等成套建设难题，创造复杂地形、地质条件下建造600米级超大跨径拱桥的新记录，实现超大跨度桥梁全桥主体结构无外露钢结构的目标，既节约工程投资又极大降低了桥梁的后期运维费用。

克难攻坚顶尖技术团队“保驾护航”

▲大桥设计方案论证会现场。

天峨龙滩特大桥建设全程得到了中国工程院院士、广西大学教授郑皆连为首的国内多位知名专家的技术指导。专家组成员多次到桥位现场踏勘，从桥梁线位选择、不良地质处理、库区岸坡稳定问题，到桥型方案比选、结构计算方法、桥梁施工方案及科研方向等方面均提出了宝贵的意见和建议，为项目顺利实施提供了强有力的保障。本次浇筑在专家组的指导下，采用大体积混凝土水化热控制技术，大大提高了基础施工质量和进度。